Når søfolk under DIS ikke betaler skat, er det ikke for deres skyld. Det er derimod en statsstøtte til de danske rederier. Den skat søfolkene skulle have betalt, kan rederne beholde i lommen, og nøjes med at udbetale nettolønnen.
Men det er i strid med lovens hensigt, når rederne ikke vil regulere nettolønnen, når skatten sættes ned. Loven siger nemlig, at rederierne kun kan opnå skattefritagelse af deres søfolk under DIS, når nettolønnen fastsættes i forhold til netop skattefritagelsen. Nettolønnen skal med andre ord følge udviklingen i beskatningen.
Da Forårspakken sænkede skatten på arbejde, burde søfolks nettoløn være steget ligesom alle andre danskeres. Der er mindre at skattefritage søfolkene for, og rederne burde beholde et mindre beløb. Men de beholder stadig det samme. Rederne nægter at regulere lønnen, selvom hensigten med loven er en anden.
Læs uddrag af loven nedenfor og se, hvad rederne og skatteministeren ikke vil læse.
Læs også: Rederne snupper søfolks skattelettelser
Læs også: Søfolk snydes for 144.958 kroner – hver eneste dag
Uddrag fra ”Lov om beskatning af søfolk” (læs hele loven her):
§ 5. Har en person, der er skattepligtig efter kildeskattelovens § 1, erhvervet lønindkomst ved arbejde om bord på et dansk skib, som er registreret i Dansk Internationalt Skibsregister, og som anvendes til formål, som vil kunne omfattes af tonnageskatteloven, nedsættes den samlede indkomstskat med det beløb, der forholdsmæssigt falder på denne indkomst. 1. pkt. finder tilsvarende anvendelse på dødsboer omfattet af dødsboskattelovens § 1, stk. 2. Gratialer og fratrædelsesgodtgørelser m.v., jf. ligningslovens § 7 U, er omfattet af 1. pkt., når den pågældende ydelse har direkte tilknytning til arbejde udført om bord på skib som nævnt i 1. pkt.
Stk. 2. Personer, som er skattepligtige efter kildeskattelovens § 2, stk. 1, litra j, svarer ikke skat af lønindkomst erhvervet ved arbejde om bord på et dansk skib, som er registreret i Dansk Internationalt Skibsregister, og som anvendes til formål, som vil kunne omfattes af tonnageskatteloven. Stk. 1, 3. pkt., finder tilsvarende anvendelse.
Stk. 3. Skattefritagelse efter stk. 1 og 2 er betinget af, at løn og godtgørelser m.v. er fastsat under hensyn til skattefritagelsen.
Stk. 4. Personer, som kan anvende stk. 1, er ikke omfattet af ligningslovens § 9 A, stk. 1-9.
Uddrag fra ”Bekendtgørelse om beskatning af søfolk” (læs hele bekendtgørelsen her):
§ 4. Lønindkomst kan beskattes efter sømandsbeskatningslovens § 5 og § 5 a i samme omfang som nævnt i § 1, når skibet er et dansk skib registreret i Dansk Internationalt Skibsregister og anvendes til formål, der ville kunne omfattes af tonnageskatteloven, eller som kabellægningsfartøj. Ved tilsynsopgaver som omhandlet i § 1, stk. 2, nr. 1, er det en betingelse, at skibet efter færdiggørelsen opfylder betingelserne for anvendelse af sømandsbeskatningslovens § 5 eller § 5 a.
Stk. 2. Når løn, godtgørelser og gratialer m.v. fastsættes under hensyn til skattenedsættelsen, jf. lovens § 5, stk. 3, er det for godtgørelser og gratialer m.v. omfattet af ligningslovens § 7 U en betingelse, at der ved opgørelse af såvel den DIS-indkomst, der skal medregnes ved opgørelse af den skattepligtige indkomst, som ved opgørelse af den lempelsesberettigede DIS-indkomst ses bort fra det bundfradrag på 8.000 kr., som er omhandlet i ligningslovens § 7 U. Det beløb, der ses bort fra, kan dog højst udgøre DIS-indkomsten efter ligningslovens § 7 U. Hvis en person for samme indkomstår har modtaget såvel DIS-indkomst som anden indkomst omfattet af ligningslovens § 7 U, fordeles bundfradraget forholdsmæssigt mellem DIS-indkomsten og den anden indkomst.
Stk. 3. Arbejdsgiveren skal over for told- og skatteforvaltningen kunne godtgøre, hvordan løn, godtgørelser og gratialer m.v. omfattet af lovens § 5 og § 5 a er beregnet.
For det første vil jeg lige sige at denne side er en fed ide
For det andet så er hele denne missære fildstændig grotesk.
Tænk sig at man så virksomhedsleder/skibsredder bare kan gøre
hvad der passer en . Tilbageholder lige de penge som ens ansatte skulle
have. Det er utroligt at Christiansborg tillader det. Men Christiansborg hjælper man vennerne og skider på de små arbejdstagere. Og det har man gjort i 10 år.
Jeg syntes det bedste ville være at der blev gjordt op med hele DIS systemmet
fordi det har spillet fallit i forhold til det den var ment som. Nemlig at beholde
danske arbejdspladser i danske skibe.
Igen skal vi høre på, at det er regeringen der er rodet til alt ondt i denne verden. Jamen jeg er sikker på at Villy og Helle gerne giver jer jeres penge! NAIVT!
Løn forhandles mellem arbejdsmarkedets parter og IKKE politikerne.. Så drop den snak om det er der slaget skal slås!
Når man ikke betaler skat, så virker det ret absurd at ville have skattelettelser… Der er accepteret en løn, og er man ikke tilfreds, så find da noget andet. Jeg er sikker på, der er andre der gerne ville hæve den løn en dansk sømand oppebærer i danskeskibe.
APM – Fan hvem er du ? Stå nu frem med navn og ikke som en kryster under pseudonym.
APM fan du må virkelig have en fordrejet virkelighed i dit hoved. Lige meget hvem man stemmer på eller hvor man ligger i det politiske spektrum så skal lovgivningen holdes og alle har ret til at stemme.
Jeg kan således orientere dig om at den siddende regering nu to gange har udskrevet valg med en valgdato meget tæt på udskrivningsdatoen hvilket resulterede i at der var rigtig mange søfolk mig selv inkluderet, der ikke var i stand til at give sin stemme i tide, da jeg var på arbejde på søen og nej i store dele af verden ikke bare lige kan smide et brev i postkassen med en brevstemme.
Så få nu soberhed ind i dine indlæg og kom ned på jorden. Hvis du virkelig mener hvad du skriver så smid da dit navn under og lad os se hvem du er! Ellers er du jo bare endnu en usaglig brølabe!
APM FAN du ved åbenbart ikke så meget om skibsdrift. I Maersk Supply er det faktisk svært at finde nogle KVALIFICEREDE søfolk til den løn der tilbydes og den store del af danskerne er her kun fordi man er stavnsbundet i DIS vi vil bare gerne havde de skatteforhold som der tilbydes søfolk i de fleste andre lande. Norske og andre internationale redere vil gerne betale for Danske officerer men med en skatteprocent som den danske er det ikke attraktivt. Faktum er at vi gerne vil betale skat og satte man sømandsskattefradraget op til 125.000 kr. Vil staten få øgede skatte indtægter da flere danske søfolk vil søge udenlandsk for arbejde. Altså en økonomisk gevinst for Danmark som nemt ville kunne overstige de sølle 1,4% rederne har betalt i tonnageskat i gennemsnit siden den blev indført.
Du skriver, at du gerne vil betale skat, og hvis fradraget bare lige bliver sat lidt op, så vil alle blive glade.. Jamen jeg tror da også rigtig mange sygeplejesker og politibetjente ville blive glade, hvis deres fradrag også bare blev sat op. Sådan spiller klaveret nu engang ikke. I Danmark er fradrag og skattetryk som det nu engang er, og såfremt du kan få mere i løn og bedre forhold på den anden side af gaden, jamen hvorfor går du så ikke bare derhen?
Problemet med danske søfolk er, at de vil ha’, ha’ og ha’.. Du vil hæve en kæmpe løn, ikke betale skat, og skal man betale skat, så skal fradraget i hvert fald sættes op! -Jamen kære søfolk, sådan fungerer det ikke i Danmark.. Hvis det er bedre i Norge, Rumænien eller Liberia, så tag da imod tilbuddet.. Ja, så skal du betale skat i Danmark, ligesom resten af den danske befolkning, og nej, så har man ikke en kæmpe løn, men det har politiassistenten og skolelæreren heller ikke, når skatten er betalt.. Det er bittert at se størstedelen af sin løn forsvinde til skat, men sådan er det for de fleste danskere, der trods alt arbejder mere end halvdelen af året.. Så stop nu, for i er forkælede, og denne hjemmeside, synes jeg, ligner mere en flok forkælede teenagebørn, der bare ikke får deres vilje..
Gad vide om ikke den såkaldte “APM Fan” bliver betalt for at skrive sine indlæg. I hvert fald er de alle skrevet indenfor normal arbejdstid, og det gør man vel ikke med mindre det er i arbejdsgiverens interesse! (APM Fan kan selvfølgelig godt være hjemmehjælper med nattevagt).
Ikke at der ville være noget galt hvis “modparten” blandede sig i debaten,- faktisk vil det være værdsat med lidt saglig argumentation – men det må så være med åbne kort.
De gange hvor debatten har været oppe om søfolks kompensation for skattelettelser og hvor rederne helt eller delvist har afvist kravet har argumentet altid været at “I får bare ikke mere”. Jeg mangler endnu at se den juridiske fortolkning af ovenstående lovtekst som REDERNE mener giver dem ret til IKKE at kompensere.
APM-fan skyder jo helt ved siden af.
Rederierne siger at vi er for dyre, samtidig med at de forgylder ledelsen med så mange milioner at man bliver helt forskrækket.
Det blev for meget at høre på for mig så jeg flagede ud til Norge.
Det har jeg aldrig fortrudt, med en grundhyre på ca 46000 nkr og 28-30% i skat, tja tallene taler sit eget sprog
Man kan vel sige at jeg betaler med et smil.
Det er som førstestyrmand vel og mærket.
Det er da bare med at tage et DP-kursus og så komme i gang.
Man kan simpelthen ikke tage APM Fan seriøst gider ikke engang nedværdige mig til at svare på den gang lort han lukker ud. Så tror egentligt bare han er en af dem der skal ignoreres. Ligeså meget respekt for ham som brugen af anonyme kilder i journalistik.
Det kunne være rart med en moderator her på siden. Anonyme indlæg som dem fra APM Fan burde slet ikke tillades.
Hvad siger den side ansvarlige til det.
Det er for groft, at man kan få lov til at svine et helt erhverv til uden at turde stå frem med navn. Og hvis den side ansvarlige kender navnet på APM Fan ville det være på sin plads at få det ud på siden, så vi kan se om det er en vi ikke skal arbejde sammen med.
Personligt har jeg i hvert fald ikke lyst til at arbejde sammen med en tøsedreng der ikke tør stå ved sine meninger.
Men det er vel ganske nemt at sidde på bodegaen og poste indlæg på nettet når man er belvet enige med sine druk kammerater om at søfolkene sgu bare er en gang forkælede idioter.
Kære Ole Toudal Pedersen
Tak for din kommentar. Debatten her på siden bliver hele tiden fulgt, og vi tilstræber og opfordrer til en saglig, seriøs og levende debat. Kommentarer som strider det imod, eller drejer sig om helt andre emner, bliver løbende fjernet.
Da vi ønsker en levende debat, må vi acceptere at blive mødt med holdninger, som vi kan være om end meget uenige i. Det er vilkårene.
Den bedste måde at imødegå usaglige kommentarer på, er ved at pille dem fra hinanden. Der er mange gode eksempler her på siden, hvor det nogen vil kalde ”usaglige kommentarer” er blevet mødt med velskrevne og velfunderede argumenter fra andre (navngivne) debattører. Det bidrager i den grad til debatten, styrker søfolkenes sag og nuancerer hele problemstillingen.
Du skriver, at den anonyme debattør sviner et helt erhverv til. Det kan jeg godt forstå, at du synes, men jeg er faktisk ikke helt enig med dig. Jeg hørte engang én der sagde, at ”når man kaster med mudder så får man skidt på fingrene – uanset om man rammer eller ej.” Det gælder vel også i vores debat? Jeg er sikker på, at alle læsere – også dem udenfor den maritime verden – sagtens kan se forskel på anonym mudderkastning og grundig argumentation.
Med hensyn til anonyme indlæg, så er det desværre et vilkår vi må leve med, så længe man ikke skal vise pas for at deltage i debatten. Der skal imidlertid ikke herske nogen tvivl om, at vi herfra foretrækker, at man lægger navn til sine synspunkter. Det gør debatten mere sober og giver naturligvis argumenter større vægt.
Jeg vil samtidig slå en tyk streg under, at vi under ingen omstændigheder videregiver personlige oplysninger, der er overdraget til os i fortrolighed. Det gælder også oplysninger om personer, der deltager i debatten, og som af den ene eller den anden grund har valgt at skrive under pseudonym. Det ville ikke bare være moralsk forkert. Det ville også være ulovligt.
Til slut vil jeg komme med en opfordring til rederierne: Det er så soleklart, at danske søfolk bliver snydt i skat, at det er svært at være uenig i. Jeg vil derfor opfordre samtlige danske rederier til at deltage i debatten og forklare, hvorfor i alverden de ikke bare får bragt forholdet i orden. Hvad betyder 44 dollars om dagen per skib, når eksempelvis A. P. Møller – Mærsk har 28 milliarder kroner i overskud? Det er meget svært at forstå.
Til rederierne:
Vi tilbyder jer et fuldstændigt uredigeret indlæg her på siden/bloggen, af et omfang I selv bestemmer. Ring eller skriv til mig på jw@soefartens.org så vi kan få jeres argumenter, beregninger, fakta eller andet I måtte ønske lagt frem i debatten.
Endnu engang tak for din kommentar, Ole!
Ligesom de øvrige bidrag, retter den fokus på det helt urimelige forhold, at danske søfolk bliver snydt for 144.958 kroner – hver eneste dag!
Venlig hilsen
Jakob Wandel
Webredaktør i Søfartens Ledere
Hej Jakob
Tak for dit hurtige svar. Jeg har som sådan ikke noget problem med usaglige argumenter. De kan jo altid pilles ned, selvom der går meget godt krudt til det, som kunne have været brugt bedre. Det jeg har et problem med, er usaglige og løgnagtige argumenter med anonym afsender, jeg har noget imod. Det er jo netop med til at afspore debatten.
Jeg er også godt klar over, at i selvfølgelig ikke videregiver personlige oplysninger, hvis man ønske at være anonym. Der kan jo være ganske vægtige grunde til, at man ikke ønske at ens rederi skal se ens holdninger. De har det jo med at bære nag. Det skulle bare lige prøves
Jeg mener dog stadig den pågældende har fået lov til at gå alt for langt, men lad nu det ligge. Han (eller hun) udstiller jo mest sig selv. Jeg er faktisk sikker på, at der findes noget medicin der kan hjælpe ‘APM Fan’, hvis nogen ville være behjertede nok til at følge ham til en læge
Til slut kan jeg kun tilslutte mig din opfordring til rederierne. Det ville unægteligt klæde dem med en deltagelse i debatten. Så kunne den også blive en anelse mere nuanceret. Vi kan jo som søfolk mere eller mindre kun sidde og give hinanden ret i, at det er for dårligt at vi ikke får skattelettelsen som alle andre i Danmark. Og det bliver lidt kedeligt i længden.
Med venlig hilsen
Ole Toudal Pedersen
Hvorfor?
Overskriften siger; Rederne er på kant med loven. Hvis de er på kant med loven er den vel næppe overtrådt? Hvis loven er overtrådt, så havde der vel været en klokkeklar sag, og hele det her unødvendigt?
Når man så har forliget mellem Bilfærgernes og Foreningerne in mente, så er “skattelettelsen” købt for den almindelige lønudvikling, hvilket efterlader de ansatte i Bilfærgerne med en lønsats svarende til 2009. Betyder denne såkaldte “skattelettelse” virkelig så meget?
Jeg undrer mig bare over besværet.
Svar til Kristen M
Selvfølgelig er det besværet værd – hvis du stod i en situation hvor du hver måned blev snydt for mellem 2000 og 3000 nettokroner tror jeg også du ville mene det var besværet værd
Det kan godt være at man hos bilfærgerne har givet køb på en lønstigning for at få skattereformen – det kan virke ulogisk, men det er da den eneste måde at få ordnede forhold på – søfolkene er (forhåbentligt) klar over at når skatten stiger så skal det tillæg vi kæmper for reduceres. Det må være essensen. Husk nu at vi kæmper for et tillæg udover den almindelige stigning og ikke bare en almindelig ekstra lønstigning!
Og så er der ham APM-fan som brokker sig over at vi vil have sat et fradrag op – selv samme mand snakker formentligt mod bedre vidende når han ikke forholder sig til at fradraget tilbage i ’87 også var højere end det almindelige fradrag for almindelige lønmodtagere – forskellen er bare at dette fradrag ikke er blevet reguleret siden DIS blev introduceret og derfor har været medvirkende årsag til stavnsbindingen af danske søfolk i DIS – havde fradraget fulgt den normale regulering havde den del af diskussionen slet ikke eksisteret – vi beder bare om at den manglende regulering bliver efterreguleret – intet andet!