I en pressemeddelelse, den 25. november 2011, skrev Danmarks Rederiforening om overenskomstsituationen, “at rederierne har vist sig forhandlingsvillige og givet et tilbud som tager højde for de rejste krav, men at man har blot ikke har kunnet nå til enighed med Søfartens Ledere. Det har man kunnet med samtlige andre faggrupper.”

At skatten er forhandlet på plads med alle andre faggrupper, stemte ikke overens med den information de øvrige organisationer kommunikerede både offentligt og til deres medlemmer. For af kaste lys over sagen, satte Søfartens Ledere spørgsmålet på dagsordenen på et møde i DIS-kontaktudvalget, der blev afholdt onsdag den 14. december 2011.

Skat og overenskomster hænger ikke sammen
Referatet fra mødet er endnu ikke godkendt, hvilket forhindrer Søfartens Ledere i at offentliggøre dets nøjagtige ordlyd. Det sker først den 29. februar 2012.

- Mødet i DIS-kontaktudvalget gjorde os imidlertid noget klogere på, om kompensation for skatten er indregnet i de indgåede overenskomster med de andre organisationer, forklarer direktør Fritz Ganzhorn, Søfartens Lederes repræsentant i DIS-kontaktudvalget:

- På mødet oplyste Formand Per Jørgensen, Maskinmestrenes Forening, at man i forbindelse med overenskomstindgåelsen var enige med Danmarks Rederiforening om, at man ser forskelligt på skatten, mens CO-Søfarts formand Ole Philipsen understregede, at han altid har set skat isoleret i forhold til overenskomst-forhandlingerne, men konstaterer, at Danmarks Rederiforening har en anden opfattelse, siger Fritz Ganzhorn.

Danmarks Rederiforenings meddelelse den 25. november 2011, havde altså ikke hold i virkeligheden. Og rederiforeningen har ikke blot udtalt sig urigtigt om indholdet i overenskomsterne til pressen.

Den har desuden fejlinformeret skatteministeren og erhvervs- og vækstministeren om aftalernes indhold, ved i breve til ministrene at forklare, at det kun er Søfartens Ledere, som holder fast i et krav om regulering af nettolønningerne i Dansk Internationalt Skibsregister, i takt med generelle ændringer af personskatten i Danmark.

- Det er korrekt, at Søfartens Ledere som den eneste organisation har valgt ikke at indgå overenskomst, så længe Danmarks Rederiforening og Rederiforeningen af 2010 fastholder ikke at ville indgå nogen som helst aftale om skattespørgsmålet. Vi er ikke tilfredse med et være enige om at være uenige. Der må og skal findes en løsning på skattespørgsmålet. Vi kan ikke passivt se til mens det danske skattesystem og velfærdssamfund ændres radikalt, uden at der tages hensyn til danske søfarende i DIS, konstaterer Fritz Ganzhorn.

Afgørende møde den 6. marts
Søfartens Ledere gav derfor i november 2011 Danmarks Rederiforening, og Rederiforeningen af 2010, valget mellem en voldgift og en traditionel retssag ved domstolene, til afgørelse af skattespørgsmålet.

På den baggrund har Danmarks Rederiforening indbudt Søfartens Ledere til forhandlinger den 6. marts 2012, i et forsøg på at få en overenskomst på plads. Mødet finder dermed sted dagen inden årets generalforsamling i Søfartens Ledere.

- Vi så gerne at man kom hurtigere i gang, men vi vil selvfølgelig møde op med en positiv indstilling til at nå en aftale om nye overenskomster, siger Fritz Ganzhorn:

- Vi har tidligere tilbudt rederierne en aftale om gradvis implementering af skatteændringer i nettolønnen, under hensyn til verdensøkonomien, ligesom vi har tilbudt at se på de yngste officerers løn i lyset af konkurrencen på verdensmarkedet. Det står vi ved, siger han.

26 millioner kroner. Så meget fald det kompensationsbeløb de danske rederier udbetaler gennem Udligningskontoret for Dansk Søfart, til deres danske søfolk i DIS (Dansk Internationalt Skibsregister) fra 2009 til 2010. Det fremgår af Udligningskontorets endelige opgørelse for 2010, der nu er tilgængelig.

Beløbet, der gives til de søfarende som kompensation for den mistede skatteværdi af deres uudnyttede, individuelle fradrag (som de mistede ved etableringen af DIS i 1988), faldt med markante 22,6 procent; fra 115 mio. kr. i 2009 til 89 mio. kr. i 2010. Udligningskontorets opgørelse for 2011 vil først være klar i slutningen af 2012.

I DIS aflønnes de søfarende med en nettoløn, svarende til løn efter skat. Derved sparer rederierne skatteudgiften, som en statsstøtte til det danske rederierhverv. Lovgivningsmæssigt er det gennemført ved at gøre de søfarendes nettoløn skattefri, men ved samme lejlighed mistede søfolkene deres ligningsmæssige fradrag.

Flere millionbesparelser venter rederne
Det gennemsnitlige, månedlige kompensationsbeløb er, ifølge Udligningskontorets endelige opgørelse for 2010, faldet fra kr. 1.540 pr. sømand i 2009, kr. til kr. 1.229 i 2010.

Kompensationsbeløbene afhænger af antallet af søfarende og deres mistede fradragsmuligheder; eksempelvis negativ kapitalindkomst (rentefradrag) og ekstra pensionsindbetalinger.

- Den endelige opgørelse af de samlede udbetalinger fra Udligningskontoret i 2010 viser et ekstraordinært stort fald, som vi blandt andet mener, har sit afsæt i skattereformen, siger Fritz Ganzhorn, direktør i Søfartens Ledere.

- Afskaffelsen af mellemskatten betød, at mange sømandsfamilier mistede muligheden for kompensation for ægtefællens uudnyttede mellemskattefradrag, og mange sømænd har ægtefæller på nedsat arbejdstid, så de kan passe familien mens far er til søs, siger han.

I 2012 slår skattereformen for alvor igennem; fra 2012 til 2019 reduceres rentefradraget med 1 procentpoint om året. Fra 33,5 til 25,5 procent. Et fald på 23,8 procent, som giver rederierne yderligere millionbesparelser i Udligningskontoret.

DIS koster søfolk kassen
Det afgørende problem for danske søfolk i DIS er, at de danske rederier har afvist at følge den del af skattereformen, som pr. 1. januar 2010 sænkede skatten på arbejdsindkomst og permanent har lettet skattetrykket fra 59 til 51,5 procent.

Skattereformen gav alle andre danskere en større nettoløn efter skat i 2010. Men selvom lovgivningen fastslår at nettolønnen, for danske søfolk i DIS, skal fastsættes under hensyn til beskatningen af arbejdsindkomst, har rederne afslået at regulere de søfarendes nettoløn.

Rederierne mener ikke, at de har råd, og at kompensation for skattereformen vil skade deres konkurrencekraft.

- Vi har ventet på den endelige opgørelse fra Udligningskontoret og nu er det klart for alle – sort på hvidt – at de søfarende og deres familier taber mange penge på DIS, siger Fritz Ganzhorn.

Kampen fortsætter i retten
- I 2012 vil vi derfor fortsætte kampen for, at vores medlemmer bliver kompenseret for skattelettelserne i land, og dermed sidestilles med alle andre danske skatteborgere, siger han.

I den forbindelse søger Søfartens Ledere en juridisk løsning af problemerne med regulering af nettolønningerne i DIS;

- Nu må retssystemet afgøre, om redernes forvaltning af DIS er lovlig, eller om deres “tyveri” af søfolkenes retmæssige skattelettelser er ulovlig statsstøtte, siger Fritz Ganzhorn.

Søfartens Ledere har givet Danmarks Rederiforening, og Rederiforeningen af 2010, valget mellem en voldgift og en traditionel retssag ved domstolene.

- Vi er ikke bare ude efter en her-og-nu-løsning på problemet, men en nødvendig modernisering af DIS til glæde for erhvervet og Danmarks maritime kompetencer. Det vil ske igennem en fornyet og løbende dialog med erhvervets ministre og andre ansvarlige politikere på området, siger Fritz Ganzhorn.

Læs også: Uenighed om DIS-lønninger ender i retten
Læs også: DIS-sagen: Opsparingsaftale uden betydning

Koncertsalen i Sydneys verdensberømte operahus har plads til 2.700 mennesker. www.snydtsoemand.dk havde mere end 30.000 besøgende i 2011, så havde DIS-debatten været en koncert i Sydney-operaen skulle der 11 udsolgte forestillinger til, at de alle kunne overvære den.

De mange interesserede kunne sidste år læse og kommentere 47 artikler om DIS-sagen her på siden, og det gjorde de fra store del af verden.

Læsere fra nær og fjern
Ikke overraskende blev siden oftest besøgt fra Danmark, Holland og Norge, men også fra skibe og havne i blandt andet USA, Grønland, De Hollandske Antiller, Mexico, Canada, Brasilien, Paraguay, Peru, Chile og Ecuador, samt Sydafrika, Egypten, Tanzania, Australien, New Zealand, Singapore, Hong Kong, Sydkorea, Thailand og Japan.

De fleste besøgende gik direkte ind på www.snydtsoemand.dk, og mange ankom til debatsiden fra Søfartens Lederes hjemmeside, Facebook, Maritimedanmark.dk og Politiken.dk.

De mest læste artikler i 2011 var:

1. Rederne snupper søfolks skattelettelser
2. Rederne er på kant med loven
3. Valg: Partiernes holdning til DIS-sagen
4. Sådan stiger din skat sømand
5. Skatteministeriet: Når skatten sættes ned, skal søfolkenes hyre op.

Deltag i debatten
Skattesystemet i Danmark er under grundlæggende forandring. Beskatningen flyttes fra arbejdsindkomst til bolig, forurening og forbrug, og det kan man sige meget godt om.

Men søfolk i DIS får – i modsætning til alle andre danskere – ingen indkomstskattelettelse. Med øgede grønne afgifter og reducerede rentefradrag betaler de derimod mere i skat. Det er ikke rimeligt.

Søfartens Ledere har gentagne gange appelleret til skiftende skatteministre, men de nægter at se problemet. Nu bliver sagen prøvet i det retslige system, og så længe søfolkene er efterladt med redernes hænder dybt i deres lommer, fortsætter debatten – også på snydtsoemand.dk.

Rigtigt godt nytår!

Gør som de andre organisationer, siger ministrene til Søfartens Ledere. Men hvad har de andre organisationer gjort? Det spørgsmål skal afklares i DIS-Kontaktudvalget på onsdag.

Efter at det ikke lykkedes at indgå aftaler om kompensering af søfarende i DIS for skattelettelserne i Forårspakke 2.0 i 2010, har Søfartens Ledere bedt indtil flere skatteministre om at gå ind i sagen.

Senest har skatteminister Thor Möger Pedersen og erhvervsminister Ole Sohn svaret, at det er et forhandlingsspørgsmål, og at de ikke ser andre muligheder end at Søfartens Ledere indgår aftaler med rederiforeningerne om skatten – som det er sket med de andre faglige organisationer.

Modstridende meninger om skattekompensation
- Fra Søfartens Ledere har vi som bekendt valgt ikke at indgå overenskomster i 2010, i det rederiforeningerne fastholder, at kompensation for skattelettelserne var indeholdt i deres overenskomsttilbud. Efter at de ansvarlige ministre ikke vil hjælpe, har vi derfor valgt at indbringe vores medlemmers krav på retfærdig behandling, til juridisk afgørelse, siger Fritz Ganzhorn, direktør i Søfartens Ledere.

I den forbindelse har der været forskellige udmeldinger i medierne; CO-Søfart har hidtil overfor Søfartens Ledere erklæret, at man ikke har indgået nogen aftale om skattespørgsmålet i forbindelse med overenskomstindgåelsen i 2010, idet man mener at skattemæssige justeringer og overenskomster skal holdes hver for sig. Dette er gentaget i en pressemeddelelse fra CO-Søfart den 25. november 2011.

- Maskinmestrenes Forening indgik i 2011 forlig med Danmarks Rederiforening om overenskomsten, og man kan i deres medlemsnyhedsbrev den 9. december læse, at der i forbindelse med overenskomsterne ikke er indgået nogen aftale om skatten. MMF understreger, at skatteminister Thor Möger Pedersen tager fejl når han hævder, at der er indgået aftale med Maskinmestrenes Forening om skattespørgsmålet, siger Fritz Ganzhorn.

I en udmelding til pressen, den 25. november 2011, skriver Danmarks Rederiforenings derimod om skattespørgsmålet: “at rederierne har vist sig forhandlingsvillige og givet et tilbud som tager højde for de rejste krav, men man har blot ikke kunnet nå til enighed med Søfartens Ledere. Det har man kunnet med samtlige andre faggrupper.”

Ministre må orienteres
- Nettolønsordningen er en af hjørnestenene i DIS, og dermed også i parternes samarbejde i DIS-Kontaktudvalget. Derfor har vi fra Søfartens Ledere bedt om en afklaring i DIS-kontaktudvalget på spørgsmålet; Er der er indgået bindende aftaler mellem Danmarks Rederiforening, Rederiforeningen af 2010, CO-Søfart og Maskinmestrenes Forening, i deres respektive overenskomster, om justering af nettolønningerne som følge af Forårspakke 2.0? siger Fritz Ganzhorn:

- Er det ikke tilfældet, er det Søfartens Lederes opfattelse, at DIS-Kontaktudvalget må meddele dette til skatteministeren og erhvervs- og vækstministeren, da de i så fald har svaret Søfartens Ledere på et forkert grundlag, siger han.

DIS-kontaktudvalget mødes onsdag den 14. december 2011.